Politur und Oberflächenschutz
Ein stumpfer Rumpf muss fast nie lackiert werden. In den meisten Fällen liegt unter der Oxidationsschicht gesundes Gelcoat, das sich zurückholen lässt — ein Unterschied von mehreren tausend Euro.
Umfang
- Drei-Stufen-Korrektur: Schneiden, Verfeinern, Finish
- Entfernen von Oxidation, Ablaufspuren und Wasserlinienbelag
- Politur von Deck, Aufbau und Gelcoat-Bauteilen
- Schutz mit Hartwachs oder Keramikversiegelung
- Verkaufsvorbereitung — messbar höherer Angebotswert
Wann sich das lohnt
- Der Rumpf wird stumpf, kreidet beim Anfassen, verliert Farbtiefe
- Vor dem Verkauf — der Käufer urteilt in den ersten dreißig Sekunden mit den Augen
- Nach dem Winterlager, vor dem Kranen
- Als jährliche Pflege — eine erhaltene Beschichtung kostet einen Bruchteil ihres Wiederaufbaus
Referenzen
Schildern Sie den Schaden in zwei Minuten
Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten und wo das Schiff liegt. Ich melde mich am selben Werktag. Fotos schicken Sie mit einem Klick über WhatsApp — danach kalkuliere ich am genauesten.
Weitere Leistungen
GFK-Reparaturen
Durchbrüche, Delamination, Strukturrisse und Rumpfaufbau — Schicht für Schicht laminiert, kein Notflicken.
Gelcoat und Farbanpassung
Kratzer, Abplatzungen, Haarrisse und Vergrauung. Farbe so angepasst, dass die Reparaturstelle nicht auffindbar ist.
Fairing und Rumpffinish
Den Rumpf auf eine durchgehende Linie bringen — der Schritt, der entscheidet, wie das Schiff Licht spiegelt.
Schadensabwicklung und Unfallreparatur
Kollision, Sturm, Kaikontakt. Dokumentation für die Versicherung und Instandsetzung in den Zustand davor.
Flotten- und Hafenservice
Dauerhafte Betreuung einer Charterflotte oder der Schiffe im Hafen — saisonal abgerechnet, nicht pro Auftrag.