GFK-Reparaturen
Ein Rumpfschaden ist kein kosmetisches Problem. Eine schlecht ausgeführte Reparatur hält eine Saison und reißt dann entlang derselben Kante — weil niemand die Schäftung geschliffen und den Schichtaufbau rekonstruiert hat.
Was dazugehört
- Durchbrüche und Löcher im Rumpf — vom Kaikontakt bis zur Grundberührung
- Delamination von Beplankung und Kern (Balsa, PVC, Divinycell)
- Strukturrisse an Beschlägen, Wanten, Ruderanlage und Motoraufhängung
- Aufbau von Spiegel, Deck und Aufbauteilen
- Reparatur und Modifikation von GFK-Formen für Werften und Servicebetriebe
Wie ich arbeite
- Beurteilung des Schadensumfangs — Laminat reißt weiter, als von außen sichtbar ist
- Ausschneiden und Schäften 1:12, damit die Reparatur Last überträgt
- Rekonstruktion des originalen Schichtaufbaus — Matte, Roving, Gewebe, so wie es war
- Nass-in-nass laminiert, Harz passend zur Konstruktion (Polyester, Vinylester oder Epoxid)
- Ausgleichen, Gelcoat-Vorbereitung und Finish bis zum Werkszustand
Referenzen
Schildern Sie den Schaden in zwei Minuten
Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten und wo das Schiff liegt. Ich melde mich am selben Werktag. Fotos schicken Sie mit einem Klick über WhatsApp — danach kalkuliere ich am genauesten.
Weitere Leistungen
Gelcoat und Farbanpassung
Kratzer, Abplatzungen, Haarrisse und Vergrauung. Farbe so angepasst, dass die Reparaturstelle nicht auffindbar ist.
Politur und Oberflächenschutz
Oxidation entfernen, Drei-Stufen-Korrektur und Schutzbeschichtung für die ganze Saison.
Fairing und Rumpffinish
Den Rumpf auf eine durchgehende Linie bringen — der Schritt, der entscheidet, wie das Schiff Licht spiegelt.
Schadensabwicklung und Unfallreparatur
Kollision, Sturm, Kaikontakt. Dokumentation für die Versicherung und Instandsetzung in den Zustand davor.
Flotten- und Hafenservice
Dauerhafte Betreuung einer Charterflotte oder der Schiffe im Hafen — saisonal abgerechnet, nicht pro Auftrag.