Flotten- und Hafenservice
Eine Charterflotte sammelt Schäden schneller als ein Privatschiff und verliert an Wert in einem Tempo, das in der Bilanz sichtbar wird. Laufende Betreuung kostet weniger als alles auf einmal nach der Saison.
Modell der Zusammenarbeit
- Zustandsaufnahme der Beschichtungen der gesamten Flotte und Arbeitsplan für die Saison
- Reparaturen zwischen den Törns — Liegezeit nutzen statt Schiff aus dem Charter nehmen
- Politur und Versiegelung der Flotte vor der Saison
- Behebung von Charterschäden, gesammelt abgerechnet
- Feste Saisonpauschale statt Einzelkalkulation je Auftrag
- Ein Schiff, das in der Hochsaison aus der Charter fällt, kostet mehr als die Reparatur selbst — deshalb arbeite ich in den Liegefenstern, zwischen den Törns und an Wechseltagen
Warum ich das tragen kann
- Auf den BVI habe ich drei Saisons lang eine Katamaranflotte nach Hurrikan Irma wiederaufgebaut
- 2024 leitete ich die Flottenwiederherstellung nach Stürmen auf den Bahamas
- Bei Desty Marine führte ich ein Team von zwölf Leuten — bei größeren Aufträgen stelle ich eine Kolonne, nicht nur mich
- Betreuung auf Polnisch, Englisch und Deutsch
Referenzen
Kostenlose Zustandsaufnahme der gesamten Flotte — vor der Saison
Ich komme für einen Tag, gehe jedes Schiff ab, fotografiere und erstelle eine Liste: was jetzt repariert werden muss, was die Saison noch hält und was sich durch Politur statt Lackierung retten lässt. Sie bekommen eine priorisierte Aufstellung mit Kostenspannen für die ganze Flotte — in einer Form, die sich direkt ins Budget übernehmen lässt. Das kostet nichts und verpflichtet zu nichts. Ich mache es, weil ich bei einer Flotte ohnehin wissen will, worauf ich mich einlasse, bevor ich ein Angebot abgebe.
Weitere Leistungen
GFK-Reparaturen
Durchbrüche, Delamination, Strukturrisse und Rumpfaufbau — Schicht für Schicht laminiert, kein Notflicken.
Gelcoat und Farbanpassung
Kratzer, Abplatzungen, Haarrisse und Vergrauung. Farbe so angepasst, dass die Reparaturstelle nicht auffindbar ist.
Politur und Oberflächenschutz
Oxidation entfernen, Drei-Stufen-Korrektur und Schutzbeschichtung für die ganze Saison.
Fairing und Rumpffinish
Den Rumpf auf eine durchgehende Linie bringen — der Schritt, der entscheidet, wie das Schiff Licht spiegelt.
Schadensabwicklung und Unfallreparatur
Kollision, Sturm, Kaikontakt. Dokumentation für die Versicherung und Instandsetzung in den Zustand davor.