MAGIC TOUCHYachtrestaurierung und -reparatur
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Referenzen

Aufnahmen aus zwei Abschnitten: dem Flottenwiederaufbau auf den Britischen Jungferninseln nach Hurrikan Irma und der Arbeit in Werfthallen und Lackierkabinen in Großbritannien.

VorherAbblätterndes Gelcoat am Rumpf
Abblätterndes Gelcoat am Rumpf
In ArbeitVollständiges Abdecken vor dem Spritzen
Vollständiges Abdecken vor dem Spritzen
NachherWasserpass und Wasserlinie
Wasserpass und Wasserlinie
VorherMarkierte Gelcoat-Kratzer vor der Reparatur
Markierte Gelcoat-Kratzer vor der Reparatur
In ArbeitAusgleichen vor dem Spritzen
Ausgleichen vor dem Spritzen
NachherKatamaranrumpf nach der Komplettlackierung
Katamaranrumpf nach der Komplettlackierung
VorherRoher Laminatspiegel nach Schichtabtrag
Roher Laminatspiegel nach Schichtabtrag
In ArbeitKatamaran während des Decksaufbaus
Katamaran während des Decksaufbaus
NachherSegelyacht nach der Rumpfrestaurierung
Segelyacht nach der Rumpfrestaurierung
VorherStumpfe Beplankung vor der Restaurierung
Stumpfe Beplankung vor der Restaurierung
In ArbeitBauteile in der Lackierkabine
Bauteile in der Lackierkabine
NachherBug mit rekonstruierter Zierlinie
Bug mit rekonstruierter Zierlinie
VorherMarkierte Schäden am Rumpf
Markierte Schäden am Rumpf
In ArbeitSpachteln und Ausgleichen des Decks
Spachteln und Ausgleichen des Decks
NachherCockpit nach dem Wiederaufbau
Cockpit nach dem Wiederaufbau
VorherFür die Gelcoat-Reparatur freigegebene Fläche
Für die Gelcoat-Reparatur freigegebene Fläche
In ArbeitExzenterschliff der Oberfläche
Exzenterschliff der Oberfläche
NachherOberfläche nach Reparatur und Politur
Oberfläche nach Reparatur und Politur
VorherAufbauschäden vor der Bearbeitung
Aufbauschäden vor der Bearbeitung
In ArbeitWiederaufgebauter Spiegel nach der Spachtelung
Wiederaufgebauter Spiegel nach der Spachtelung
NachherRumpf ohne sichtbare Reparaturspur
Rumpf ohne sichtbare Reparaturspur
VorherKratzer-Kartierung vor dem Schleifen
Kratzer-Kartierung vor dem Schleifen
In ArbeitFairing der Katamaran-Bordwand
Fairing der Katamaran-Bordwand
NachherFertiger Rumpf mit Zierlinie
Fertiger Rumpf mit Zierlinie
VorherSchaden an der Deckskante
Schaden an der Deckskante
In ArbeitRumpfvorbereitung in der Halle
Rumpfvorbereitung in der Halle
NachherOberflächendetail nach der Politur
Oberflächendetail nach der Politur
VorherFreigelegte Heckbeplankung
Freigelegte Heckbeplankung
In ArbeitCockpit während der Restaurierung
Cockpit während der Restaurierung
NachherAufbaukante nach der Fertigstellung
Aufbaukante nach der Fertigstellung
VorherAbsplitterungen entlang der Bordwand
Absplitterungen entlang der Bordwand
In ArbeitAufbau von Sitzen und Flächen
Aufbau von Sitzen und Flächen
NachherDeck nach der Restaurierung
Deck nach der Restaurierung
VorherAusgangszustand der Segelyacht
Ausgangszustand der Segelyacht
In ArbeitAufbauteil in Bearbeitung
Aufbauteil in Bearbeitung
NachherAufbau nach der Fertigstellung
Aufbau nach der Fertigstellung
VorherSchaden an der Wasserlinie
Schaden an der Wasserlinie
In ArbeitReparatur eines Laminatbauteils
Reparatur eines Laminatbauteils
NachherGlatte Bordwand nach dem Spritzen
Glatte Bordwand nach dem Spritzen
In ArbeitModifikation einer GFK-Form
Modifikation einer GFK-Form
In ArbeitYacht vorbereitet zum Lackieren
Yacht vorbereitet zum Lackieren
In ArbeitBeschichtungsauftrag am Rumpf
Beschichtungsauftrag am Rumpf
In ArbeitLuken und Klappen nach dem Spritzen
Luken und Klappen nach dem Spritzen
In ArbeitAbkleben des Zierstreifens
Abkleben des Zierstreifens
NachherFertige Wasserlinie
Fertige Wasserlinie
NachherSpiegel nach Aufbau und Finish
Spiegel nach Aufbau und Finish
WerftFertige Yachten an der Werftkaje
Fertige Yachten an der Werftkaje
WerftSuperyacht in der Ausbauhalle
Superyacht in der Ausbauhalle
WerftProduktionshalle der Yachtwerft
Produktionshalle der Yachtwerft
WerftStapellauf nach der Fertigstellung
Stapellauf nach der Fertigstellung

Diese Aufnahmen stammen aus der Arbeit bei J S Marine, Desty Marine International und Sunseeker — keine privaten Aufträge. Ich nenne die Firmen bewusst, weil sie überprüfbar sind: eine Werft lässt sich leichter verifizieren als die Zusicherung eines Handwerkers. Die Schiffsnamen lasse ich weg, weil die Eigner einer Veröffentlichung nicht zugestimmt haben — daran halte ich mich.

Schildern Sie den Schaden in zwei Minuten

Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten und wo das Schiff liegt. Ich melde mich am selben Werktag. Fotos schicken Sie mit einem Klick über WhatsApp — danach kalkuliere ich am genauesten.