Gelcoat und Farbanpassung
Hier zeigt sich der Unterschied zwischen einem Handwerker und jemandem, der einen Schleifer besitzt. Gelcoat reparieren können viele. Die Farbe so treffen, dass nach dem Polieren niemand die Stelle findet — deutlich weniger.
Was ich repariere
- Kratzer und Schrammen von Kai, Fendern und Leinen
- Abplatzungen und Fehlstellen an Kanten, Bug und Spiegel
- Haarrisse — Spinnenrisse an Beschlägen und Spannungspunkten
- Vergrauung, Oxidation und Vergilbung älterer Beschichtungen
- Rekonstruktion von Zierlinien und Wasserpässen
Warum die Farbanpassung entscheidet
- Weiß ist auf einer Yacht nie ein Weiß — der Rumpf bleicht anders aus als das Deck und anders als die beschattete Bordwand
- Ich mische und prüfe an Musterplatten bei Tageslicht, nicht nach Farbkarte
- Die reparierte Fläche wird eingeblendet und mit der Gesamtfläche poliert
- Sechs Jahre Finish bei Sunseeker waren im Kern genau diese eine Fähigkeit
Was es kostet — zur Orientierung
Ich veröffentliche keine Preisliste, weil zwei gleich aussehende Kratzer sich im Aufwand um das Dreifache unterscheiden können — entscheidend sind Tiefe, Farbe und ob darunter noch Gelcoat oder schon Laminat liegt. Damit Sie trotzdem nicht im Dunkeln tappen:
- Komplette Rumpflackierung — im hohen vier- bis fünfstelligen Bereich. Als Bezugspunkt, nicht als Vorschlag.
- Aufbau eines Rumpfabschnitts mit Farbanpassung — meist 700–1 900 €.
- Einzelner Kratzer oder eine Abplatzung — meist 150–350 €.
Eine Erfahrung noch: Spinnenrisse an einem Beschlag, die zwei Saisons stehen bleiben, sind irgendwann keine Gelcoat-Reparatur mehr, sondern eine Laminatreparatur. Das ist ein Kostensprung um das Fünffache, nicht um ein paar Prozent. Schicken Sie Fotos — dann nenne ich die Spanne für Ihren Fall, in der Regel noch am selben Werktag. Die Einschätzung ist kostenlos.
Referenzen
Schildern Sie den Schaden in zwei Minuten
Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten und wo das Schiff liegt. Ich melde mich am selben Werktag. Fotos schicken Sie mit einem Klick über WhatsApp — danach kalkuliere ich am genauesten.
Weitere Leistungen
GFK-Reparaturen
Durchbrüche, Delamination, Strukturrisse und Rumpfaufbau — Schicht für Schicht laminiert, kein Notflicken.
Politur und Oberflächenschutz
Oxidation entfernen, Drei-Stufen-Korrektur und Schutzbeschichtung für die ganze Saison.
Fairing und Rumpffinish
Den Rumpf auf eine durchgehende Linie bringen — der Schritt, der entscheidet, wie das Schiff Licht spiegelt.
Schadensabwicklung und Unfallreparatur
Kollision, Sturm, Kaikontakt. Dokumentation für die Versicherung und Instandsetzung in den Zustand davor.
Flotten- und Hafenservice
Dauerhafte Betreuung einer Charterflotte oder der Schiffe im Hafen — saisonal abgerechnet, nicht pro Auftrag.