Żelkot i dobór koloru
To jest usługa, przy której najczęściej widać różnicę między rzemieślnikiem a kimś, kto ma szlifierkę. Naprawić żelkot potrafi wielu. Dobrać kolor tak, żeby po wypolerowaniu nie dało się wskazać miejsca naprawy — znacznie mniej.
Co naprawiam
- Rysy i zadrapania od nabrzeża, odbijaczy i cum
- Odpryski i ubytki na krawędziach, dziobie i pawęży
- Pęknięcia włoskowate — tak zwane pajęczyny wokół okuć i naprężeń
- Matowienie, utlenienie i żółknięcie starszych powłok
- Odtwarzanie linii ozdobnych i pasów granicznych
Dlaczego dobór koloru decyduje
- Biel na jachcie nigdy nie jest jedną bielą — kadłub blaknie inaczej niż pokład i inaczej niż burta zacieniona
- Kolor mieszam i dobieram na próbkach przy świetle dziennym, nie z karty katalogowej
- Naprawiony fragment wtapiam w otoczenie i poleruję razem z całą powierzchnią
- Sześć lat wykańczania jachtów Sunseeker to była głównie ta jedna umiejętność
Ile to kosztuje — orientacyjnie
Nie publikuję cennika, bo dwie identycznie wyglądające rysy potrafią różnić się kosztem trzykrotnie — decyduje głębokość, kolor i to, czy pod spodem jest jeszcze żelkot, czy już laminat. Żeby jednak nie było niespodzianki, rząd wielkości wygląda tak:
- Pełne przemalowanie kadłuba — kilkadziesiąt tysięcy złotych. Podaję to jako punkt odniesienia, nie jako propozycję.
- Odbudowa fragmentu burty z dobraniem koloru — zwykle 3 000–8 000 zł.
- Pojedyncza rysa albo odprysk — zwykle 600–1 500 zł.
Jedna uwaga z doświadczenia: pajęczyna wokół okucia zostawiona na dwa sezony przestaje być naprawą żelkotu i staje się naprawą laminatu. To skok kosztu rzędu pięciokrotności, nie kilkunastu procent. Prześlij zdjęcia — podam widełki na Twój przypadek, zwykle tego samego dnia. Wycena jest bezpłatna.
Realizacje
Opisz szkodę w dwie minuty
Zostaw kontakt i napisz, gdzie stoi jednostka. Odezwę się tego samego dnia roboczego. Zdjęcia prześlesz jednym kliknięciem przez WhatsApp — po nich wycenię najdokładniej.
Pozostałe usługi
Naprawy laminatu GRP
Przebicia, delaminacja, pęknięcia strukturalne i odbudowa poszycia — laminowanie warstwa po warstwie, nie doraźna łata.
Polerowanie i ochrona powłoki
Usunięcie utlenienia, korekta w trzech krokach i powłoka zabezpieczająca na cały sezon.
Fairing i wykończenie poszycia
Wyrównanie kadłuba do jednej, ciągłej linii — etap, który decyduje o tym, jak jednostka odbija światło.
Szkody i naprawy powypadkowe
Kolizja, sztorm, uderzenie o nabrzeże. Dokumentacja dla ubezpieczyciela i naprawa do stanu sprzed zdarzenia.
Obsługa flot i marin
Stała opieka nad flotą czarterową lub jednostkami w marinie — rozliczana sezonowo, nie od zlecenia.